经常关注海运，跨境物流的朋友可能还有印象，在今年3月份的时候长荣的一艘万箱大船出了乌龙事件——搁浅长达35天，*终遭美国州政府索赔1亿美元这件事。一帆了解到，这一事件已经有明确的调查结果，遂分享给大家。
按理来说，长荣集团经营航运业几十年了，除非是遭遇突发恶劣天气等不可控的情况，否则货船出现偏离航线并搁浅的事件还是很难发生的。但偏偏3月份的时候就给我们演示一出教科书式的偏离航线并搁浅。
在当时事故发生后，美国海岸警卫队调查的重点就在“为什么这艘船会直接偏离航线”上，只需要调查清楚究竟是人为因素还是机械错误就能找到事故起因。调查之初就已经排除掉天气因素了，因为当天其他满载货物的集装箱船毫无问题地通过了航道，不受任何影响。
前几天，美国海岸警卫队US COASTGUARD就本起事故发布了*新调查报告。报告中指出，当时该货船的引航员打了5个电话，时间超过一小时，期间还发了两条短信，在搁浅之前还写了封邮件。因为沉迷玩手机，*终在预定航线需要转向180度的转向点位置没有发出转弯指令，导致货船偏航并搁浅。
目前马里兰州引航协会已经吊销了该引航员的执照，并可能因造成搁浅而面临民事责任。
在当时，因搁浅而导致时效延误，导致许多客户亏了不少钱。因为是引航员过失导致的，同时也说明了货船在出航后遇到的都是不可控事件，是脱离货运公司乃至航司掌控的突发性事件。但也跟船司方没有管理好员工离不开关系，一家**的船司应该对员工的素质进行指导教育，避免员工出现过失。
而一家靠谱的物流货代公司也会对航司渠道进行甄别区分，选择好每一次出货所合作的航司、船司，减少和避免客户出现损失。这样看来，对客户来说，如果有货运需求，出海需求，首先应该是做好合作货代公司的调查，选择到一家靠谱的物流公司进行合作，才能**程度减少出现损失的可能性。
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